今年12月11日是中加入世界貿易組織（WTO）十周年紀念日。

　　十年前預期的變化是否如期發生？十年中，行業內的中企業與世界的對話開展情況如何？外資企業進入中呈現出怎樣的態勢？行業出現了哪些結構性的調整，未來向何處去?行業的對外開放給老百姓的生活帶來了哪些具體影響？

　　面對過去十年，我們似乎有太多的疑問。從今天起連續三期，本報記者將按照行業細分，從行業趨勢、對相關企業影響與老百姓切身感受等方面，為您盤點入世十年中經濟領域發生的變化。

　　本期還特邀smtsh.cn/ target=_blank class=infotextkey>上海交通大學安泰經濟學院執行院長陳憲教授針對本期涉及的汽車、金融、食品與教育四個行業入世十年的變化進行了高屋建瓴的點評。

　　■ 金融篇

　　企業

　　“入世前，讓內金融機構擔心的是外資銀行的進入會擠壓市場份額。但真的入世后發現，外資銀行并沒有想象中那么可怕，十年前，外資銀行資產規模接近萬億元，市場份額多時占到了5%；十年后，外資銀行增長到3萬億元，而市場份額卻降至2%。 ”興業銀行首席經濟學家魯政委告訴記者。得益于外資銀行帶來的“鯰魚效應”，內銀行在開放競爭中得到激活和優化。中銀行業總資產由十年前的17萬億元，增加到現在的超過百萬億元。事實上，中資銀行的際化反而讓外資銀行感到緊張，在2010年普華永道的調查中，42家外資銀行首次明確把來自中資銀行的貸款業務競爭看作是大的挑戰。

　　中入世首席談判代表龍永圖則說，中入世談判艱難的部分是保險業，人們把外資保險看作是“狼”，中資保險看作是“羊”。十年后，名列《財富》500強中的40多家境外保險公司大多數已進入中保險市場，但外資保險公司在中的市場份額尚不足5%，中資保險公司在市場競爭中獲得了絕對優勢。許多業內人士將優勢歸功于“市場換技術”的模式。平安、壽等保險公司早引進友邦保險的代理人模式，電話銷售保險、繳費短信提醒、生日貼心祝福等服務也是從外資保險公司取經。

　　生活

　　十年前，銀行提供給個人的業務基本以定期存款為主。普通老百姓理財，無非是定期存款，或者買個三年、五年期的債，有時炒炒股票。

　　如今，銀行提供的理財產品極其豐富，三個月、六個月、一年與兩年期的各種理財產品應有盡有，甚至還有與海外資本市場直接掛鉤的理財產品。百姓理財，已從沒有產品可選，變成不知道該選哪種產品。理財觀念也深入人心，CPI、GDP這些與理財息息相關的經濟術語，已成為老百姓茶余飯后討論的話題。

　　過去十年間急速壯大的證券市場，也為老百姓理財提供了更廣闊的空間。中證監會研究中心祁斌講過一個真實的故事。 2000年底他從華爾街回，加入中證監會。當時他在高盛的同事都感到詫異，甚至有人問，中有資本市場嗎？這樣問并不奇怪。2001年底，我境內上市公司只有1160家，上市公司總市值不到4.4萬億元。而高盛集團2000年的總資產就達到2844億美元。如今，美股開盤前，高盛都要關心一下中A股走勢。 A股、B股還有創業板，還有各種基金產品，亂花漸欲迷人眼。

　　除了理財品種選擇豐富，金融機構的網點分布也多了，金融服務的水平也有所提高。十年前，老百姓往往要乘公交車輾轉幾站，才能找到一家工農中建這四大行的網點。如今，銀行網點已“飛入尋常百姓家”，小區附近就有，還往往是幾家銀行扎堆開，讓你可以任意選擇。不愿出門時，還能通過電話或網絡辦理部分銀行業務。十年前，銀行業務辦理都是“冷臉長隊”，如今，不僅個人理財及信貸有專窗接待，茶水、雨傘、嬰兒車等創新服務也已成為“風景”。

　　點評

在入世談判的過程中，我進行的匯率制度改革，以及經常項目下人民幣有條件自由兌換，在掃除入世障礙的同時，既推動了貿易的發展，也為金融的發展創造了有利條件。金融業是我入世后受影響直接的行業之一。顯著的積極影響是，外資金融機構更多地參與了我的經濟建設和金融發展，為引進外資和改善投資環境，推動金融改革和金融際化，做出了建設性的貢獻。本來我們擔心會產生的消極影響，如我金融機構自我約束、自我發展的機制尚未建立，歷史包袱沉重，在與外資金融機構的競爭中將處于不利地位，由于我們在促進金融業改革和發展方面卓有成效的努力，也因為金融監管強有力的作用，這些擔心大多沒有成為現實。然而，值得反思的是，為了促進中金融業的健康發展，在創新和監管之間，我們需要更好地把握“均衡點”。

■ 汽車篇

　　企業

　　中汽車行業入世十年的征程，用中乘用車聯席會議秘書長饒達的話來說，就是 “從預期中的滅頂之災到超預期的高速發展”。饒達告訴記者，入世之初，人普遍看淡汽車業的前景。根據WTO相關條款，到2006年，整車進口關稅要從80%降低到25%，汽車零部件平均關稅從35%逐步降至10%。外車進駐中市場，乍看已有“山雨欲來”之勢。

　　但面對如潮水般涌入的“洋車”，中汽車行業卻交出了一張亮眼的答卷。中汽車工業協會的統計數據顯示，2001年，中汽車產銷量為230多萬輛。到2010年，這一數字已攀升至1800萬輛，中汽車產銷量登上世界一。

　　入世之初，中汽車產量不及美的六分之一，銷量僅占一成多。如今，中汽車產量超過美2倍，銷量超過1.5倍。十年間，中轎車品種也從2002年的不足40種增長到2010年的180余種。 2001年，中汽車工業總產值為4433億元，去年，這一數字已達到43357億元，增長近10倍。

　　對于中汽車業的崛起，外資汽車企業功不可沒。饒達表示，盡管外資企業占據了乘用車三分之二以上的市場份額，但也帶動了中汽車技術的進步和勞動生產率的提升。“現在很多汽車企業在投產時，零部件產化率達到80%左右，中企業的技術進步由此可見。從勞動生產率而言，2001年中人均生產汽車僅一點幾輛，如今已達到10輛之多。 ”

　　外資企業拉動了與內企業的競爭格局，加快了中汽車業納入全球分工體系的步伐。 10年來，奇瑞和吉利等民族汽車企業崛起，吉利收購沃爾沃等行業標志性事件的發生，都與入世進程有著緊密關聯。

　　生活

　　在中汽車產業高喊 “狼來了”的時候，中消費者卻打著自己的算盤。入世吸引外汽車巨頭進駐中市場，競爭格局下，買到性價比更高的汽車指日可待。

　　從出租車的變遷，汽車業的更迭就能略窺一二。早的奧拓，到此后的夏利，如今在街頭穿行的，已經是桑塔納、捷達、現代等相對舒適的車型。 10年前，私家車還是“稀缺品”，購置汽車多以面包車為主。今天，私家車風行，商務大樓和小區的停車位都已成為緊俏資源。中人不僅適應了“四輪社會”，更已直面汽車繁榮帶來的交通堵塞、停車困難等陣痛。

　　截至2011年8月，全汽車保有量已突破1億。與數量飆升同步，汽車的檔次也日漸提升，大牌紛紛進駐中市場，切分這塊誘人的“蛋糕”。

　　無論街頭巷尾報章雜志，“香車”的廣告隨處可見，眾多4S店也在大城市生根。隨著私家車的普及，人們的出行方式也有所變化。每逢周末或假期，舉家駕車出游成為日益流行的休閑方式。入世十年，汽車業不僅為人的交通出行提供了便利，還拓展了休閑與文化的疆域，提供了全新的汽車視角。

　　點評

　　汽車業是我入世后為受益的行業之一。入世前，中汽車產業和市場一直受到家高關稅保護，因此，在入世談判過程中曾經有一個說法，要是我們只能保護一個“幼稚產業”，那就是汽車業。入世后，中關于汽車進口關稅的承諾一一兌現，在中進口車消費者得到了個中實惠的同時，中的汽車業并未被沖垮，而是通過合資、并購和重組等多種形式，特別是汽車企業競爭力的穩步提高，使汽車業獲得了前所未有的大發展。無論是中目前的汽車產能、產量，還是保有量，都是入世前我們不敢想像的。在入世前，有關機構對各產業可能受到的影響都作了詳盡評估，現在看來，評估不準確的就是汽車業了。這再次說明一個經濟學為直白的原理，唯有競爭，才是發展的硬道理。如果是在際市場，唯有開放和競爭，才能在強手之林中謀求一席之地。

■ 食品篇

　　企業

　　前幾天，一家歐盟的烘焙行業核心刊物派記者專程來中采訪，德小伙子問smtsh.cn/ target=_blank class=infotextkey>上海克莉絲汀食品有限公司董事長羅田安：“克莉絲汀有沒有出口到歐洲市場的打算？”羅田安的回答讓對方挺沒面子的：“我光一個中長三角地區的生意都還來不及做呢，再說，歐洲經濟不景氣，出口賣給誰啊。”羅董堅持他的一貫觀點，只有中這個持續健康發展的市場，才能容納企業大展身手，高速成長。

　　克莉絲汀不出口面包，卻大量進口，包括有形的各類食品原料和機械設備，也包括無形的理念、創新、標準、經營模式。因為在開放的中市場，面臨的同樣是際競爭，甚至比歐洲一些地方更際化，中市場大嘛，誰都想來分一塊蛋糕。內企業不把標準往高里訂，還想走廉價路線的話，遲早是會扛不住的。這就是入世壓力帶來的正面影響。所以，除了選用世界各地好的原料，羅田安更是每年去日本和歐洲考察多次，把新產品新裝備引進來。

　　“如果說入世沒有影響，那是騙人的。 ”羅田安告訴本報記者，就拿進口原料說，關稅下降，正好幫助化解其他成本上漲的壓力，而這部分成本的下降是分享到消費者頭上的。

　　生活

　　十年前，每次有同事或者親屬去外都要大包小包的往回帶東西，食品一定會是其中一樣——好吃便宜的德巧克力、甘甜可口的菲律賓芒果干、香濃的馬拉西亞白咖啡等。因為當時這些食品很難在內買到。十年后，進口食品的種類極其豐富，不要說那些大型超市都開設了進口食品專柜，就連普通超市也能見到進口商品，讓你足不出“滬”就能吃遍全球。雖說由于關稅問題，價格相較于外還是貴了一大截，但畢竟購買比以前方便太多了。

　　十年前，對入世擔心的是普通農民。因為入世之初，中承諾將農產品關稅由之前的23.2%降至15.35%，這遠低于世界農產品平均關稅62%的水平。缺乏現代化、規模化生產的中農業能否經受住進口農產品的沖擊，將直接關系到農民的生存問題。十年過去了，擔心沒有了，農民的腰包變鼓了——農產品出口規模和進口規模分別增長了1.7倍和4.8倍，農民人均純收入從2001年的2366元增長到2010年的5919元。中即將成為世界上大的農產品進口，中的農業出口也位列世界五，特別是以水產、畜牧業為代表的深加工農產品出口額占到總額的50%。農民不再滿足于過去種植低技術含量農業產品，而向特色瓜果、無公害蔬菜、水產養殖等產業化方向。如今，靠養豬、種草藥、養魚發家的農民富裕戶層出不窮，賺外匯在實施“一村一品”工程的農村也并不稀奇，因為全球市場都在向咱們中的農產品招手呢。

　　點評

　　食品行業是一個競爭程度較高的行業。改革開放以來，我的食品工業較早進入市場，企業經營機制較早得到轉變；以市場為導向，調整行業結構和產品結構，配置資源和組織生產，競爭力不斷提高；各種經濟成分在食品行業共同發展，極大地增強了食品工業發展的活力和生機。入世以后，食品市場日益開放，外資企業大量進入，更多的外資金、技術和管理經驗進入食品工業，這一行業的際化程度不斷提高，內市場已日趨際化，如啤酒、飲料等行業的許多際著名跨集團都已進入中。與此同時，內不少企業也已經置于開放的際競爭環境中，它們通過產品出口，在海外投資建廠，跨經營，在與WTO競爭規則接軌的同時，提高了自身的競爭能力。

■ 教育篇

　　企業

　　2001年，入世的一個年頭，王建鉚作為中歐際工商學院長期教授，主講《中經濟》。當時，和他一起擔任中歐長期教授的共有12人，其中外教授占1/3。不經意間王建鉚發現，中歐的長期教授越來越多，如今已經超過了60位，外籍教授所占的比例越來越高，如今已經達到2/3。曾任哈佛商學院資深副院長及倫敦商學院院長的約翰•奎爾奇今年也加盟中歐，擔任副院長。除了長期教授，每年有100多位知名中外訪問教授到中歐進行短期授課、舉辦講座等。際化的師資結構，為教育際化提供了支撐。

　　入世后，中教育際化辦學蔚然成風。世界頂尖院校也紛紛與內高校合作辦學，擇道入駐中。

　　中歐際工商學院副院長兼中方教務長張維炯介紹，另兩件事同樣影響深遠，一，更多中教師參與到際頂尖學術會議，無論是教育發展還是學科前沿，都積累了大量一手材料。中派出了大量留學生，“等于采購了大量歐美的教育服務資源”。此外，通過網絡教育、函授教育等方式，際認證的教育機構也滲入中，促成了競爭格局，造福高等教育之外的多元群體。

　　但張維炯也認為，中教育的際化喜中有憂。“外中等以下的學校辦學質量未必優于內院校，一窩蜂留洋，會造成‘海歸’貶值。同時，中吸引到的外留學生，大都是來學中文、中醫的，中還沒有培養出可以比肩世界領先水平的學科，談走出去為時尚早。”

　　生活

　　2005年，韓留學生李美惠來中讀大學，校門口的橫幅上寫著 “歡迎來自全各地的新同學”。 2年后，她再來中報到時，橫幅已經換成了 “歡迎來自世界各地的新同學”。日前李美惠告訴記者，如今在她的家鄉首爾，很多大學生都選擇到中留學，“我大學同學相約一起來中的就有6個，感覺就像一次集體遷徙”。

　　與此同時，中學生也在走向世界。 2006年，中學生黃建剛來到美俄亥俄州立大學研讀高分子材料專業，出乎他預料的是，系里100名左右的學生里，中人有15個之多。文科院系的學生相對較少，但中學生的比例也超過了10%。際教育協會數據顯示，2001年，中有1.9萬名赴美留學生。今年，中赴美留學生人數達15.8萬人，比十年前翻了8倍多。在今天的美，每5個非美籍學生中就有1個是中人。

　　出留學的風潮帶動了內外語教育的產業鏈，托福、GRE成為“熱詞”，外語培訓機構如雨后春筍般崛起，外語培訓已是教育開放的“晴雨表”。

　　即使不出門，人與世界的學術前沿也越來越近。今年年初，復旦大學學生張敏看到一段風靡互聯網的視頻，哈佛大學“受歡迎的課程講習教授”邁克爾•桑德爾關于“公平與正義”的演講深深吸引著她。4個月后，邁克爾•桑德爾已經出現在復旦大學的課堂上，參與哈佛大學、復旦大學、東京大學三地開展的“邁克爾•桑德爾的教室”網絡同步視頻課程的錄制。

　　點評

　　當1986年9月烏拉圭回合將服務貿易列入談判議程時，教育就成為其中的一個大類。我入世談判時對教育的承諾是部分承諾。10年過去了，我們在維護教育主權的前提下，在承諾的領域逐步擴大開放，相關家也對我們提高了開放度，這些對于滿足人才培養的需求和教育質量的提高，都起到了積極的作用。在高等教育、職業教育和培訓領域，際優質教育資源以留學（境外消費）和合作辦學（商業存在）的形式，與我的相關院校展開競爭，這在產生巨大挑戰的情況下，也對我的教育事業帶來了新的教育理念和教學方式，正面的、積極的影響仍然是主要的。我的高等教育和職業教育在面對入世后人才結構矛盾方面，做了大量的工作，但與現實的需求相比，還存在很大的差距。我們要通過深化教育體制改革，繼續加大對教育的投入，一方面縮小這些差距，另一方面，使我的教育發展能夠適應民經濟和社會發展的需要。