新華網北京8月10日電 互聯網時代，如何推動汽車產業化變革與跨界融合，如何培育和發展新技術、新業態，搭建跨界交流平臺，新能源汽車究竟應該如何發展？

    近日，在“互聯網+汽車+交通”高峰論壇上，中電動汽車百人會理事長陳清泰表示，“新能源+互聯網”將改變汽車工業格局，其中“互聯網+汽車”將率先從網絡信息數據容易發力的汽車服務領域突破，形成業態叢林。

    業內人士分析，這或將成為中汽車產業實現彎道超車的一次機會。據了解，目前家“十三五新能源汽車發展規劃”正在編制中。中電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高表示，“規劃基本目標是，到2020年建立完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈，為實現新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術支撐”。

    在新能源汽車大力發展的背景下，傳統汽車行業又進行著怎樣的改革？

    長安汽車副總裁張競競表示，長安汽車正在進行戰略轉型，以前客戶把質量、安全放在首位，現在的年輕一代更重視智能化、科技化、環保化，所以對汽車行業來說，“互聯網+”、移動互聯、智能駕駛是一個新的挑戰。

    奧迪中研發中心底盤研發部總監Stefan Greiner則強調了自動駕駛和自動停車的重要性。他介紹，圍繞自動駕駛與自動停車，奧迪建立了一系列的技術體系，包括遠距離的雷達、中距離的雷達、雷射的掃描器、視頻攝像頭，以及超聲波、傳感器等等；還有車外的基礎設施的技術，為了有一個非?？煽康淖詣玉{駛，需要去維持并且擴張現在的基礎設施，而且需要有基礎設施的標準。

    特斯拉是“互聯網+汽車+新能源”的發展路徑上的典型代表，其亞太區總裁任宇翔表示，電動車車聯網并不僅僅是把一個IPad或者是可觸摸屏加到傳統汽車上面的簡單疊加，而是真正地要把互聯網的思維滲透到整個汽車的設計、制造和所有使用的方方面面，包括售后服務。

    需要注意的是，在未來車聯網的世界中，人、車、路、城市、能源將借助信息化手段實現真正的交互融合，數據成為打通一切的關鍵要素。目前，我新能源汽車發展不斷增速。歐陽明高指出，“從去年的結果看，中新能源客車產業化規模居世界一位，形成了總體居于際領先地位的技術體系和產業鏈，但在補貼政策、基礎設施、技術水平等方面，我新能源汽車發展還存在諸多問題”。對此，工業和信息化部原副部長楊學山表示，研究如何讓交通工具更有效率、更省能源、更加清潔、更加舒適的時候，不能只看到全局，而忽視了局部，我們要看全局、全系統的優化，更要看到創新、融合的重要性，為創新創業找到落腳點。